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“家关怀”服务真的可以助力东风雪铁龙吗?

发布日期:2019-10-29 06:42   来源:未知   阅读:

  当富康(原型为ZX)已经或快要成为马路上流动的Youngtimer时,新一代的雪铁龙车型也正在变得日渐稀有起来。作为90年代进入中国投资的外资汽车公司,雪铁龙从聚光灯下众人关注的焦点,跌落到如今的销量低谷,几乎快要被市场遗忘。其实这几年,导入东风雪铁龙的新车并不少。例如全球同步引进的C-Elysee、C5 Aircross和C3 Aircross,这些车国产后摇身一变成为了爱丽舍、天逸、云逸。

  而根据本土消费者喜好而开发的全新中国版C6和“第三代”C5也是东风雪铁龙产品序列中的主力。细数车型产品覆盖了轿车和SUV,但东风雪铁龙好卖的车,销量也只在一两千辆之间徘徊,难有更高的作为。“我们认同雪铁龙并不缺乏好的产品,但关键问题是,未来雪铁龙如何做好中国市场和品牌输出工作?”谈起雪铁龙,以上问题几乎成为媒体同行共同关注的重点。

  不过对于这个问题,东风雪铁龙品牌部副总经理萧逸飞倒是十分坦诚。他如是说:“确实在中国过去有一段时间内,慢慢的,(大家)有一点遗忘掉雪铁龙(品牌),有一点记不太清什么是雪铁龙了。”

  萧逸飞进一步强调说,“我们看到中国汽车市场处于蓬勃发展时期,如果在这样竞争相当激烈的情况下不去说、不去宣传和传播我们的品牌,毫无疑问只会被人遗忘。而我们雪铁龙的品牌核心就是“领先舒适”,“领先舒适”则需要从三个方面解释:产品、服务、体验(360度的感受)。”

  这是《天天汽车》在2019成都国际车展上获得的讯息。和年初上海车展、以及六月在巴黎雪铁龙百年活动上所获得的讯息其口吻如出一辙,太原打掉一个盗窃工地扣件团伙,甚至一脉相承。雪铁龙一直在强调品牌建设的重要性和厚重的百年历史,以及他们拥有竞争力的产品。但理想很丰满,现实却又十分骨感。一方面,PSA集团管理委员会主席唐唯实希望雪铁龙在中国继续深耕,并有所作为;但另一方面,东风雪铁龙的销量如同割破的动脉血管,“血流不止”(不停下滑)。

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